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永昌電力設備

油浸式變壓器結構和組成

時間:2023-10-30 14:04:30 點擊量:924

  油浸式變壓器具備導熱好、損耗低、攜帶方便、價錢劣等特性?,F階段電力網上運行的電力變壓器多數為油浸式變壓器,在其中80%以上就是采用自然油周而復始的散熱方式。當然油循環系統變壓器電磁線圈中加入限位板是如今普遍采用的一種制冷構造。文中重點分析油浸式電力工程變壓器的構造、運行和維護,而且深入分析了油浸式電力工程變壓器的油系統,簡短的闡述了油浸式電力工程變壓器的故障。期待可以加大掌握剖析我們國家的油浸式電力工程變壓器。


  ■油浸式變壓器結構

  三相油浸式變壓器的關鍵部分是通過關閉鐵心和吸在鐵心柱里的繞阻構成。除此之外,也有機油箱、儲油柜、防水套管、呼吸面罩、防爆管、熱管散熱器、分接開關、瓦斯繼電器、溫度表、清潔乳器等。

  (1)鐵心

  鐵心是變壓器的等效電路一部分。以便減少鐵心里的渦流損耗與渦流損耗,鐵心由0.35mm~0.5mm粗厚硅鋼片折成,硅鋼片表層涂成三防漆或者利用表層氧化層使片間相互絕緣層。按照繞阻在鐵心里的布置方式,有鐵心式或外殼式差別。三相變壓器的鐵心中站立一部分叫鐵心柱,在柱套著著變壓器的低壓繞組和高壓繞組;程度一部分叫鐵軛,用于組成關閉等效電路。

  在大容量變壓器中,為了保證鐵芯損耗傳出熱量能被變壓器油在循環時充足帶去,以達到良好的冷卻效果,經常在鐵心中配有冷卻油道。

  (2)繞阻

  繞阻也叫電磁線圈,是變壓器的線路一部分,分成原、副二種繞阻。在其中與電源相連的繞阻叫原繞組,與負荷相連的繞阻叫副繞組。原、副繞組全是用包有高韌性絕緣導體的銅心線或鋁線電纜纏成的。

  三相變壓器的每一相原、副繞組都做成圓柱形吸在同一鐵心桿上,線圈匝數比較少的低壓繞組套在里邊接近鐵心,線圈匝數多的是高壓繞組吸在低壓繞組的外面。這種擺放是由于低壓繞組對鐵心絕緣層很容易。低壓繞組和鐵心中間及高壓繞組和低壓繞組之間會用絕緣層材料制成的螺帽防護,將它們穩定地絕緣層下去。為了方便排熱,在大、低繞阻中間留有一定的空隙做為主油道,使變壓器油可以商品流通。

  變壓器繞阻關鍵常見故障是相間短路與對機殼短路故障。相間短路主要是因為絕緣老化,或者由于變壓器的過負荷及其穿越重生性短路時絕緣層遭受機械設備的損害而引起的。變壓器里的油位降低,導致繞阻外露油位時,也可以產生相間短路;另外有穿越重生短路時,因為過電壓作用使繞組變形,使絕緣層遭受機械性損傷,也會帶來相間短路。

  相間短路時,短路故障繞阻內電流量可能超過額定電流,但是整體繞阻電流量很有可能不得超過額定電流。在這樣的情況下,瓦斯保護姿勢,比較嚴重時,線路保護設備還會姿勢。

  對機殼短路的原因也是因為絕緣老化或油返潮、油位降低,或因為雷擊和操作過電壓而引起的。除此之外,當發生穿越重生短路時,因過電壓進而繞組變形,也會帶來對機殼短路的狀況。對機殼短路時,一般都是瓦斯保護設備姿勢動作接地系統姿勢。

  (3)機油箱

  機油箱是變壓器外殼,鐵心、繞阻都放在里邊,并充斥著變壓器油。針對容積較大的變壓器,在機油箱外邊配有散熱器或導熱管。滲油是機油箱常見的現象。

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